Manutenção da bicicleta: quando trocar cada peça e como manter o controlo

Uma bicicleta bem cuidada anda mais suave, trava melhor e deixa-te muito menos vezes a pé. O problema é que o desgaste é gradual: habituas-te a que a mudança salte um pouco ou a que o travão morda menos, e quando o notas a sério a peça já passou do prazo há muito. Este guia reúne indicadores de desgaste objetivos, intervalos indicativos de vida útil e uma forma simples de manter tudo sob controlo sem depender da memória.

Porque convém medir em quilómetros e não «a olho»

Trocar peças por sensação tem dois defeitos. Se te antecipas, deitas fora material que ainda servia. Se te atrasas, o desgaste de uma peça arrasta as restantes: uma corrente esticada come a cassete e os pratos, e a reparação deixa de ser barata.

Os quilómetros são um critério objetivo e fácil de acompanhar. Não são perfeitos, porque o desgaste depende da lama, da chuva, do teu peso, da tua potência e de quão bem limpas e lubrificas, mas dão-te um ponto de partida razoável para decidir quando inspecionar cada peça com atenção.

Antes de sair: a verificação ABC

Trinta segundos antes de pedalar evitam a maioria dos problemas parvos. É a regra do ABC:

A de ar: verifica a pressão dos pneus e procura cortes, espinhos espetados ou a carcaça à vista.
B de travões: aperta as duas manetes e confirma que travam com um curso normal; vê a espessura das pastilhas em caso de dúvida.
C de corrente (e transmissão): deve estar limpa, sem ferrugem e com um pouco de lubrificante; dá umas pedaladas e testa se a mudança sobe e desce sem saltos.

Muita gente acrescenta uma quarta verificação: rodas e eixos bem apertados, guiador e espigão sem folgas. Se algo soar estranho, não o deixes para o regresso.

Limpeza e lubrificação: a rotina que mais prolonga a vida das peças

Não é preciso lavar a bicicleta toda depois de cada saída, mas convém cuidar da transmissão:

Passa um pano pela corrente para retirar a sujidade superficial depois de saídas com pó ou lama.
De vez em quando, desengordura a corrente, a cassete e os pratos com um produto adequado e enxagua bem.
Seca e aplica uma gota de lubrificante em cada elo; deixa penetrar uns minutos e retira o excesso com um pano.
Repete a lubrificação com regularidade: como orientação, depois de saídas à chuva e a cada poucas centenas de quilómetros em seco, conforme o que recomendar o fabricante do lubrificante.

Um detalhe importante: o lubrificante nunca deve chegar aos discos nem às pastilhas. Se os contaminar, o travão perde mordente e pode ser preciso trocar as pastilhas.

Quando trocar cada peça

Os intervalos seguintes são indicativos. Variam muito com as condições, o peso, a potência, o clima e a manutenção. Usa os indicadores de desgaste como árbitro final.

Corrente

É a peça que mais se desgasta e a mais barata de trocar, por isso é a que deves vigiar. Como referência, costuma durar entre 2.000 e 5.000 km. O método fiável é um medidor de desgaste de corrente: se indicar um alongamento de 0,5 %, é altura de a trocar; se chegar a 0,75 %, é muito provável que a cassete também esteja danificada e convenha trocá-la juntamente com a corrente. Trocar a corrente a tempo pode permitir que uma cassete dure duas ou três correntes.

Cassete e pratos

Com correntes trocadas a tempo, uma cassete aguenta muitas vezes cerca de 8.000 a 15.000 km, e os pratos bastante mais. Os sinais de desgaste são dentes em forma de «barbatana de tubarão», saltos ao pedalar forte com uma corrente nova e ruído em certos carretos.

Pneus

Em estrada, um conjunto de pneus costuma durar entre 3.000 e 6.000 km, e o traseiro desgasta-se antes do dianteiro. Troca-os se vires cortes profundos, a carcaça a aparecer, o piso ou o indicador de desgaste desaparecidos, ou se começares a furar mais vezes do que o habitual.

Pastilhas de travão

É o intervalo mais variável: de 1.500 a mais de 5.000 km consoante o terreno, o tipo de travão, o composto e o quanto travas nas descidas. Troca-as quando restar pouco material (consulta o mínimo indicado pelo fabricante), se o travão chiar de forma persistente ou se perder mordente e não melhorar depois de limpar.

Cabos e bainhas

Com mudanças e travões mecânicos, os cabos e as bainhas sujam-se e oxidam. O habitual é renová-los cerca de uma vez por ano, ou antes se a mudança ficar preguiçosa ou as manetes parecerem peganhentas. Os sistemas hidráulicos e eletrónicos têm outra manutenção: segue as indicações do fabricante.

Fita de guiador

Pesa menos na segurança do que as peças anteriores, mas muito no conforto. Uma referência razoável é uma ou duas vezes por ano, ou quando estiver gasta, achatada ou tiver perdido aderência e acolchoamento.

Como acompanhar no Cyklot

A forma mais fiável de não depender da memória é deixar que os quilómetros se contem sozinhos. No Cyklot, a secção de equipamento permite registar as tuas bicicletas e, dentro de cada uma, os componentes que queres vigiar:

Tipos de componente: corrente, cassete, pratos, pneus, pastilhas, cabos, fita de guiador ou outro.
Intervalo de revisão: cada tipo propõe um valor de partida (corrente 3.000 km, cassete 10.000, pratos 15.000, pneus 5.000, pastilhas 3.000, cabos 8.000, fita 5.000), que podes alterar como preferires.
Km já percorridos: se a peça não for nova, indica os quilómetros que já tem.
Quilómetros desde a última revisão: são calculados a partir das atividades associadas a essa bicicleta desde que começaste a acompanhar o componente, por isso não há contadores para manter à mão.
Estado: cada componente aparece como em ordem, a precisar de revisão em breve (a partir de 80 % do intervalo) ou em atraso.
Marcar como revisto: quando trocas ou revês a peça, um botão repõe o contador a zero.

Para que uma saída conte, tem de estar associada à bicicleta: ao carregar uma atividade podes escolher o equipamento usado e, se não escolheres nada, é associada a bicicleta que tiveres marcada como predefinida. Os intervalos do Cyklot são apenas um ponto de partida: ajusta-os às tuas condições e combina-os com o medidor de desgaste da corrente e a inspeção visual.

Próximo passo

Regista a tua bicicleta em Equipamento, adiciona a corrente, os pneus e as pastilhas, e deixa que cada saída te diga quando é altura de passar pela oficina, antes que a carteira dê por isso.