Wind und Wetter vor der Ausfahrt richtig lesen: so planst du deine Route

Zwei Ausfahrten mit identischer Länge und identischen Höhenmetern können sich je nach Wind wie zwei verschiedene Sportarten anfühlen. Vor dem Losfahren auf die Vorhersage zu schauen, ist keine Marotte von Ehrgeizigen: Es ist der günstigste Weg, Energie zu sparen, böse Überraschungen zu vermeiden und die Tour mehr zu genießen.

Warum Wind so ins Gewicht fällt

Auf flacher Strecke geht der Großteil deiner Anstrengung in den Kampf gegen die Luft. Dieser Widerstand wächst nicht proportional zur Geschwindigkeit, sondern deutlich schneller: Die Kraft steigt ungefähr mit dem Quadrat der Geschwindigkeit relativ zur Luft, die nötige Leistung ungefähr mit der dritten Potenz. Deshalb zwingt dich schon ein mäßiger Gegenwind, spürbar mehr zu treten, um das Tempo zu halten, oder bei gleicher Wattzahl deutlich langsamer zu fahren.

Dazu kommt eine schlechte Nachricht: Rückenwind gibt dir nicht alles zurück, was Gegenwind dir nimmt. Fährst du eine Stunde gegen den Wind und eine Stunde mit dem Wind im Rücken, fällt die Bilanz im Vergleich zu einem windstillen Tag meist schlechter aus.

Gegenwind, Rückenwind und Seitenwind

Gegenwind: Er bestraft am meisten. Er senkt dein Tempo, erhöht das Anstrengungsgefühl und zieht die Kilometer in die Länge. Auf einem langen, ungeschützten Abschnitt kann er entscheiden, wie dein Tag endet.
Rückenwind: Er schiebt dich und lässt dich mit wenig Aufwand schnell rollen, ist aber trügerisch. Man überzieht leicht das Tempo, ohne es zu merken, und weil kaum Fahrtwind kühlt, schwitzt du mehr, als du denkst.
Seitenwind: Er bremst weniger, zwingt dich aber, die Linie zu korrigieren, die Hände angespannt zu halten und auf Böen zu achten, vor allem im offenen Gelände, auf Brücken, an Tunnelausfahrten oder wenn dich ein Lkw überholt. Mit Hochprofilfelgen spürst du ihn stärker.

Achte neben dem mittleren Wind auch auf die Böen: Ein gleichmäßiger Wind von 15 km/h ist etwas ganz anderes als Böen mit 45 km/h, selbst wenn der Durchschnitt vernünftig aussieht.

Plane die Fahrtrichtung

Eine einfache und sehr nützliche Regel: Fahre gegen den Wind los und komm mit Rückenwind nach Hause. Startest du mit Rückenwind, merkst du erst beim Wenden, wie stark er weht, und dann bist du müde, weit von zu Hause entfernt und hast den ganzen Wind von vorn.

Hin und zurück: Lege den Hinweg gegen den Wind oder mit Seitenwind, damit der Rückweg, wenn du am müdesten bist, der angenehme Teil ist.
Rundkurse: Dieselbe Runde lässt sich in beide Richtungen fahren. Wähle die Richtung, bei der die längsten ungeschützten Abschnitte in der ersten Hälfte liegen und die geschützten oder mit Rückenwind am Ende.
Berge und Täler: Wind wird in Pässen, auf Kämmen und in Talsohlen gebündelt und beschleunigt. Ein Anstieg, der morgens geschützt ist, kann am Nachmittag ganz anders aussehen.
Startzeit: An vielen Orten frischt der Wind mittags und nachmittags auf. Ein früher Start kann dir ein ruhigeres Zeitfenster verschaffen.

So zeigt es dir Cyklot

Auf der Seite jeder Route mit Streckenverlauf findest du die Karte Wetter und Wind. Das macht sie, nicht mehr und nicht weniger:

Sie fragt bei Open-Meteo eine stündliche Vorhersage für einige Punkte entlang der Route ab: drei bei Routen unter 25 km, fünf ab 25 km.
Du wählst Tag und Uhrzeit: heute und die nächsten 7 Tage. Darüber hinaus gibt es keine Vorhersage.
Für jeden Punkt zeigt sie Temperatur, Niederschlag in Millimetern und Regenwahrscheinlichkeit, den Himmelszustand, die Windgeschwindigkeit, Böen und die Windrichtung.
Sie berechnet den Wind relativ zu deiner Fahrtrichtung: Jeder Abschnitt des Tracks gilt als Gegenwind, wenn der Wind ungefähr aus der Richtung kommt, in die du fährst (bis etwa 45 Grad Abweichung), als Rückenwind, wenn er von hinten schiebt (ab 135 Grad), und sonst als Seitenwind.
Alles fasst sie in einem Balken mit dem Anteil der Route gegen, quer zu und mit dem Wind zusammen, dazu ein Satz zum mittleren Nettowind, zum Beispiel wie viele km/h dir im Durchschnitt entgegenkommen.

Die Ergebnisse werden etwa 30 Minuten zwischengespeichert, sodass ein erneutes Laden den Anbieter nicht jedes Mal abfragt. Ist die Vorhersage gerade nicht verfügbar, sagt dir die Karte das und du kannst es erneut versuchen, während der Rest der Route weiter funktioniert.

Ein ehrlicher Hinweis: Die Vorhersage gilt für eine bestimmte Stunde auf der gesamten Route. Auf einer langen Ausfahrt kann der Wind drehen oder seine Stärke ändern, während du unterwegs bist. Bist du vier oder fünf Stunden draußen, vergleiche also zwei oder drei verschiedene Uhrzeiten, nicht nur die Startzeit.

Temperatur, Regen und Kleidungsschichten

Die Temperatur in der Vorhersage ist nicht die, die du spüren wirst. Bei 30 km/h kühlt dich der Fahrtwind viel stärker als im Stand, und in einer langen Abfahrt sinkt das Gefühl noch weiter. Gute Kleidung ist eine Frage der Schichten:

Leichtes Unterhemd: Eine erste Schicht, die Schweiß abtransportiert, hält dich trocken, und das ist die halbe Miete für Wärme.
Trikot und Ergänzungen: Armlinge, Beinlinge und Überschuhe lassen sich ausziehen und in die Tasche stecken. Sie sind vielseitiger als ein dickes Kleidungsstück.
Windweste: Sie wiegt wenig, packt klein und schützt genau dort, wo die Kälte am stärksten eindringt, an der Brust. Das ist das Teil mit dem besten Verhältnis von Nutzen zu Gewicht.
Leichte Regenjacke: Ist die Regenwahrscheinlichkeit hoch, nimm sie mit, auch wenn der Himmel beim Start klar ist.

Als Faustregel gilt: Starte mit einem leichten Frösteln, nach zehn Minuten bist du auf Betriebstemperatur. Wer perfekt behaglich losfährt, schwitzt wahrscheinlich zu viel.

Regen verändert mehr als nur die Kleidung. Nasser Asphalt verringert den Grip und verlängert den Bremsweg, Markierungen und Gullydeckel werden rutschig, und die Sicht sinkt. Fahre in Kurven und Abfahrten vorsichtiger, halte mehr Abstand und schalte das Licht auch tagsüber ein.

Wann du verschieben solltest

Manchmal ist die beste Entscheidung, nicht zu fahren oder an einem anderen Tag zu fahren. Diese Anzeichen sprechen fürs Verschieben:

Starke Böen, vor allem wenn deine Route ungeschützte Abschnitte, Brücken oder technische Abfahrten enthält.
Ein Gewitter, das für dein Zeitfenster angesagt ist.
Gefrierender Regen, Schnee oder Temperaturen um null Grad mit möglichem Eis.
Dichter Nebel auf Straßen mit Verkehr.
Hohe Regenwahrscheinlichkeit zusammen mit echter Kälte und einer Route weitab von jedem Unterschlupf.

Hast du ein strukturiertes Workout, das du nicht verlieren willst, lässt es sich oft um einen Tag verschieben oder auf der Rolle fahren. Einen Tag zu verschieben ruiniert keinen Plan; bei schlechten Bedingungen zu fahren kann das sehr wohl. Vertraue deinem Urteil und stelle im Zweifel die Sicherheit an erste Stelle.

Nächster Schritt

Öffne eine deiner Routen in Cyklot, sieh dir die Karte mit Wetter und Wind für den geplanten Tag und die geplante Uhrzeit an und entscheide dich für die Fahrtrichtung, bevor du aufs Rad steigst.